Кабель керування силовим агрегатом ODM AESSXF/ALS
ODMAESSXF/БАС Трос керування силовим агрегатом
Застосування:
Розроблений для автомобільних низьковольтних сигнальних ланцюгів, цейAESSXF/БАС Трос керування силовим агрегатомпідходить для використання в низьковольтних системах широкого спектру автомобілів та мотоциклів. Його чудова термостійкість та опромінений поліетиленовий матеріал забезпечують його стабільність у середовищі з високими температурами.
Структурні особливості:
1. Провідник: відпалений мідний багатожильний дріт забезпечує гарне електричне з'єднання та провідність.
2. Ізоляція: Як ізоляційний матеріал використовується зшитий поліетилен (XLPE), який є дуже термостійким та хімічно стабільним, і може працювати тривалий час за температури до 120°C.
3. Екранування: включаючи дренажний дріт та алюмінієво-поліефірну плівкову стрічку (стрічка AI-Mylar), що забезпечує чудовий ефект екранування, ефективно запобігаючи електромагнітним перешкодам.
4. Оболонка: Зовнішній шар виготовлений з полівінілхлориду (ПВХ), який не тільки забезпечує механічний захист, але й має антикорозійні та масло- та водостійкі властивості.
Технічні параметри:
1. Діапазон робочих температур: від -40°C до +120°C, що відповідає потребам різних умов навколишнього середовища. 2.
2. Номінальна напруга: 60 В, що забезпечує безпечну роботу в умовах низької напруги. 3.
3. Відповідає стандартам: JASO D608 та HMC ES SPEC для забезпечення якості та надійності продукції.
| Диригент | Ізоляція | Кабель | |||||
| Номінальний поперечний переріз | Кількість та діаметр проводів | Діаметр макс. | Електричний опір при макс. 20℃. | Товщина стінки номінальна | Загальний діаметр, мін. | Загальний діаметр макс. | Вага Прибл. |
| мм2 | №/мм | mm | мОм/м | mm | mm | mm | кг/км |
| 1/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49,4 | 0,3 | 3.4 | 3.6 | 17 |
| 2/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49,4 | 0,3 | 3.9 | 4.1 | 24 |
| 3/0,3 | 19/0,16 | 0,8 | 49,4 | 0,3 | 4.1 | 4.3 | 29 |
| 4/0.3 | 19/0,16 | 0,8 | 49,4 | 0,3 | 4.4 | 4.7 | 35 |
| 1/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 3.6 | 3.8 | 20 |
| 2/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 4.3 | 4.5 | 28 |
| 3/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 4.7 | 4.9 | 38 |
| 4/0,5 | 19/0,19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 5.1 | 5.3 | 46 |
| 1/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 3.8 | 4 | 23 |
| 2/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 4.9 | 5.1 | 38 |
| 3/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 5.1 | 5.3 | 49 |
| 4/0,75 | 19/0,23 | 1.2 | 23,88 | 0,3 | 5.6 | 5.8 | 60 |
| 1/1,25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 4.1 | 4.3 | 28 |
| 2/1,25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 5.5 | 5.7 | 48 |
| 3/1.25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 5.8 | 6 | 64 |
| 4/1.25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 6.3 | 6.5 | 80 |
Переваги：
1. Стійкість до високих температур: Опромінений поліетиленовий матеріал забезпечує кабелю чудову термостійкість, завдяки чому він може підтримувати стабільний робочий стан за високих температур навколишнього середовища. 2.
2. Гнучкість та екранування: Поєднання дренажного дроту та екрануючої стрічки AI-Mylar покращує гнучкість кабелю та його стійкість до перешкод.
3. Широкий спектр застосування: може використовуватися в різних низьковольтних сигнальних схемах автомобілів, мотоциклів тощо для різних сценаріїв застосування.
На завершення, кабель керування силовим агрегатом AESSXF/ALS став ідеальним вибором для автомобільних низьковольтних сигнальних схем завдяки своїм чудовим характеристикам та надійній якості. Чи то з точки зору термостійкості, гнучкості чи екрануючого ефекту, він може відповідати суворим вимогам використання.